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純電國民家用車 試駕上汽大眾朗逸純電版
2019-09-24 17:00:07 來源:陜西汽車網 字號:||

【陜西汽車網訊】朗逸純電版是上汽大眾繼途觀l phev和帕薩特phev之后的第三款新能源車型,同時也是該品牌首款純電動產品。

  【陜西汽車網訊】朗逸純電版是上汽大眾繼途觀l phev和帕薩特phev之后的第三款新能源車型,同時也是該品牌首款純電動產品。

  朗逸純電采用的是與車身同色的前格柵,這也是分辨汽油版與純電版最明顯的特征之一。除了我們今天拍攝的雅致白外還有風雅金和神秘黑總共三款色彩可選。

  側面線條與汽油版朗逸幾乎沒有差異,車身也沒有因為底置電池而刻意加高。

  前大燈采用LED作為光源,且具備大燈自動開閉功能。車頭底部的C字型日間行車燈造型獨特,大眾品牌旗下純電動車型也都采用了類似設計,可以說這也是大眾電動車的典型特征之一。


  除了前格柵外,兩側翼子板和后備廂蓋上的e- LAVIDA標識也能夠表明其純電動的身份。


  內飾設計依舊是大眾一直以來所堅持的簡約風格,中控臺和門內飾板仍以硬塑料為主要材質,與汽油版相同。

  自動空調具備溫度分區控制、空氣凈化以及后排送風等功能,并且配備有座椅加熱功能。

  朗逸電動版搭載了臺最大功率為100千瓦、額定功率約為85干瓦的永磁同步電機,電機位于車頭并驅動前輪,其峰值扭矩290牛米,賬面數據要高于入門汽油版所使用的1.2T發動機。

  絕大多數純電車型均匹配的是固定齒比變速箱,朗逸電動版也不例外,其擋把造型與汽油版基本無異;標準模式下的動力表現輕快積極,再加上固定齒比變速箱無需換擋,平順性表現也不錯。

  由寧德時代提供的三元鋰電池位于前后排座椅下方和中央通道處,呈“土”字型布局,這種布局能夠盡可能避免占用乘坐和儲物空間,但不足之處在于帶電量會受到車身結構的限制。整車電池容量為37.2kwh。而在充電效率方面,使用慢充系統從0%開始直至充滿需要約5.5個小時,而使用快充的話從30%充到80%僅需約25分鐘。

  標準模式下,電動機動力表現不錯,起步和加速時的狀態甚至接近1.4t發動機的表現。只要時速總是處于80km/h以下,朗逸純電版跟上走走停停的車流完全不是問題。固定齒比變速箱由于不需要進行換擋,加速時不會產生換擋頓挫,平順性不錯。當速度超過100km/h之后,電機的再加速能力雖不及低速時那般迅猛,但是在超越慢車的過程中,它的表現還算是較為敏捷的。

  市內通勤需求完全沒問題,但若長途旅行的話,則需更加及時地關注剩余電量及沿途充電站的分布情況。此次我們試駕路線為西安市臨潼區的歷山風景區,電動車在山路是比較沒有優勢的,爬升過程中的電量消耗較大,到達山頂時耗電量接近一半,我們也為后續的路程產生擔憂,但朗逸電動配備的三級動能回收系統在下山的過程中還是令我較為吃驚,在從山頂返回的途中依靠下坡的慣性,抵達山腳時依靠一級動能回收,車輛的續航里程已經回復了總體的三分之一。

  純電車型是今后汽車發展的一個趨勢,而大眾也在慢慢地向這一方向靠攏,它并沒有全身心的投入到新能源的發展中來,而是通過燃油車像新能源的過渡來節省消費者的學習成本,更加容易的接納新能源車型?傮w而言,朗逸純電版是一款省心好開,能夠滿足日常通勤需求的緊湊型車,寬敞的空間和舒適的坐感也讓這款車具備成為家庭用車的潛質。

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