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原汁原味操控 試駕全新BMW X3 XDrive28i
2019-07-11 09:19:00 來源:陜西汽車網 字號:||

【陜西汽車網訊】面對首開合資豪華品牌SUV加長先河的一汽-大眾奧迪Q5L和之后同樣選擇加長軸距的奔馳GLC,全新換代的國產寶馬X3可謂忠于本色。國產但沒有加長,原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。

  【陜西汽車網訊】面對首開合資豪華品牌SUV加長先河的一汽-大眾奧迪Q5L和之后同樣選擇加長軸距的奔馳GLC,全新換代的國產寶馬X3可謂忠于本色。國產但沒有加長,原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。

  基于BMW全新的CLAR平臺,全新一代X3的車身軸距已經得到了54mm的加長,達到2864mm。

  這臺試駕車雖然是28i車型,不過廠家很“豪爽”地給它加上了幾乎所有能選裝的配置,所以它上面的很多亮點。

  全新X3在前臉最明顯的變化有兩點,一是標志性的“雙腎型”進氣格柵面積更大,“腎”大了不僅是看起來更加霸氣,是不是還有種性能更強的感覺?起碼看起來就像個狠角色。二是拋棄了上一代車型的“開眼角”式前大燈,采用了造型更加銳利的大燈設計。

  從側面看,新車的另一個特點是腰線更加的突出和筆直,在視覺上給人更加硬朗和強悍的印象。尾部家族化的“霍氏拐角”更加流暢,同時也讓后排視野更加開闊。

  此外,不再使用"開眼角"設計的頭燈組回歸了傳統, 雙環形LED日間行車燈的天使眼造型得到重新設計, 且保持了較高的視覺辨識度。

  拜簡潔流暢的車身側面線條及優化的空氣動力學設計所賜,新一代X3的風阻系數僅為029。而短前懸長后懸無疑是寶馬追求50:50完美配重平衡的慣用設計。

  車外后視鏡集成有LED側方轉向燈和全景影像攝像頭,并采用雙曲率鏡片。

  輪胎品牌:優科豪馬(橫濱)輪胎型號: ADVAN Sport105 輪胎規格:245/50R19


  作為換代車型,延續寶馬現有家族風格的內飾布局并沒有在設計層面給予我們驚喜但豪華品質和科技配置的升級仍然不會讓你感到失望。

  包裏的方向盤握感依舊細膩舒適而富有彈性。且四向調節、多功能按鍵和換擋撥片所提供的功能性也足夠全面。

  并且為了不讓你的判斷產生誤差新一代X3的內飾還特別增加了多處X3″的X-ness沒計圖標。

  中控面板下方儲物格擁有較為寬大的內部空間,可手機、車鑰匙等隨身物品,且設置有USB接口和12V電源。

  靈活的操控無論是觸控還是手勢控制都很滿意,在新X3支持6種手勢控制,手勢的位置仍是要在擋把上方10-20cm左右的位置,在實際體驗中成功率要比我此前在7系上使用的手勢控制要高一些,但總體的反應還是稍慢一點,仍需要一點時間適應。此外,通過自然語音識別系統駕駛者還可輕松控制包括電話、導航娛樂和空調系統在內的400種功能應用。


  自帶的PM2.5空氣過濾的三區自動空調沿用了旋鈕按鍵的物理操作方式。即使是在駕駛過程中,也能提供質感細膩且準確無誤的設置調節。

  安全駕駛輔助系統方面,包括前后倒車雷達、倒車視頻影像、自動泊車、上坡輔助和陡坡緩降系統均為新一代國產寶馬X3的全系標配。


  全新X3的3D影像讓車主可以通過車身四周的攝像頭看到車輛四周的狀況,減少意外傷害的發生。

  花10000元選擇娛樂套裝包可獲得:Harman/Kardon音響系統、手機無線充電功能和WiFi熱點功能。

  采用真皮包裏的運動風格座椅配備了主副駕駛座椅。此外,前排主駕駛一側座椅還設有兩擋記憶功能,且為全系標配。高配車型還提供側翼包裏和腰部支撐調節。


  全新X3的后備廂很平整,后排座椅支持4/2/4比例放倒整體儲物能力還是相當不錯的。標配電動尾門功能,同樣實現了輕松便捷的日常操作。

  全系車型搭載8擋手自一體變速箱,配備XDrive四驅系統。

  動力系統仍是我們比較熟悉的B48 2.0T發動機搭配ZF的8AT變速箱,發動機分為高、中、低功率版,高功版最大功率252馬力,峰值扭矩350牛·米;中功版最大功率224馬力,峰值扭矩310牛·米;低功率版184馬力,峰值扭矩290牛·米。


  當然,在你深踩油門超車并線時,懂你的變速箱也會積極降擋并大幅延遲升擋轉速來獲取飽滿的加速動力。

  對應不同路況的駕駛風格eco(節能模式)comfort(舒適模式)、sport(運動模式)三種駕駛模式下的車輛動力響應與變速箱邏輯均有細致標定。

  熟悉的8AT繼續有著熟悉的出色表現,降擋響應直接迅速,一腳油門下去,變速箱動作馬上到位。

  28i的動力表現相對30i要稍微平淡一些,收起了熱情,但相較于25i車型,動力儲備以及后段加速還是輸出動作仍然順暢連貫,足夠應付大部分對手了。

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